據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）已于2023年12月8日經(jīng)交通運(yùn)輸部部務(wù)會(huì)議通過(guò)，自2024年3月1日起施行?！掇k法》規(guī)定了快遞員未經(jīng)消費(fèi)者同意就不上門(mén)投遞時(shí)快遞企業(yè)的行政責(zé)任，最高可被處罰3萬(wàn)元。

近年來(lái)，快遞市場(chǎng)發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)量巨大，但快遞人力資源有限，快遞新規(guī)的實(shí)施，關(guān)乎到消費(fèi)者、快遞公司、快遞驛站三方，快遞物流如何打通最后一公里尤為困難?？爝f業(yè)務(wù)量大、送上門(mén)分散、每件快遞打電話耗費(fèi)時(shí)間等問(wèn)題，是快遞送上門(mén)的關(guān)鍵點(diǎn)，新規(guī)落地后，如何平衡消費(fèi)者權(quán)益和快遞員權(quán)益，保障快遞行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是相關(guān)職能部門(mén)與快遞公司下一步應(yīng)合力關(guān)注的重點(diǎn)。

在此之前，在物流配送規(guī)劃上，采用科學(xué)高效的方式，以縮短物流配送時(shí)長(zhǎng)，提高工作效率，可以采取以下一些措施：

1. 智能路線規(guī)劃：利用智能算法和數(shù)據(jù)分析，快遞公司可以實(shí)現(xiàn)對(duì)最后一公里送貨路線的智能規(guī)劃，以最短時(shí)間和最優(yōu)路線到達(dá)目的地。

2. 物流設(shè)施建設(shè)優(yōu)化：在各個(gè)居民區(qū)或辦公區(qū)建設(shè)智能化的快遞集散中心，通過(guò)設(shè)施優(yōu)化和智能化管理，提高最后一公里的配送效率。

3. 智能配送設(shè)備：使用智能配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等可以幫助快遞公司更高效地完成最后一公里的配送任務(wù)。

4. 物流科技應(yīng)用：利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)手段，提高最后一公里配送的精準(zhǔn)度和效率。

5. 合作共享模式：快遞公司可以與社區(qū)代收點(diǎn)、便利店等合作，建立更多取件點(diǎn)，方便用戶自提，從而減輕最后一公里送貨壓力。

在提高物流運(yùn)送效率的同時(shí)，離不開(kāi)穩(wěn)定可靠的硬件支持，如智能機(jī)器人自助終端用到的國(guó)產(chǎn)一體機(jī)主板、在物流控制中心用到的國(guó)產(chǎn)工控機(jī)，工業(yè)一體機(jī)等。高能計(jì)算機(jī)作為一家國(guó)產(chǎn)工控主板、國(guó)產(chǎn)工控機(jī)研發(fā)生產(chǎn)商，具有技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可支持不同行業(yè)客戶定制化系統(tǒng)解決方案，以滿足各行業(yè)國(guó)產(chǎn)工控要求。

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